霧炮噴灑車曲軸(zhou)(zhou)連桿組(zu)織的作用是將活塞(sai)的回去栩(xu)栩(xu)如生變化為(wei)發(fa)動(dong)機(ji)曲軸(zhou)(zhou)的轉(zhuan)動(dong)主題活動(dong)，并將功效在活塞(sai)上的天然氣工作壓力變化為(wei)轉(zhuan)距(ju)，根據發(fa)動(dong)機(ji)曲軸(zhou)(zhou)向外輸(shu)出。曲軸(zhou)(zhou)連桿組(zu)織包括活塞(sai)曲軸(zhou)(zhou)組(zu)跟發(fa)動(dong)機(ji)曲軸(zhou)(zhou)水泵飛輪組(zu)。

活(huo)塞(sai)(sai)曲軸(zhou)組一般由活(huo)塞(sai)(sai)、活(huo)塞(sai)(sai)銷、活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)（氣(qi)環(huan)跟氣(qi)環(huan)）、曲軸(zhou)、曲軸(zhou)大(da)頭蓋、曲軸(zhou)地(di)腳螺栓(及螺帽(mao)）、曲軸(zhou)大(da)部分(fen)滾動軸(zhou)承等(deng)整個機械(xie)構(gou)成(cheng)。

霧炮(pao)噴灑車活(huo)塞結構特點與檢修(xiu)

活塞(sai)(sai)組(zu)由活塞(sai)(sai)、活塞(sai)(sai)環、活塞(sai)(sai)銷(xiao)、活塞(sai)(sai)注銷(xiao)信用卡環等整(zheng)個(ge)機械構(gou)成。

1.活塞的作用

①與汽缸蓋、汽缸臂與眾(zhong)不同構成焚(fen)燒處(chu)理(li)室;遭受汽缸中(zhong)空氣壓(ya)力(li)(li)并將(jiang)此力(li)(li)根據活塞銷發(fa)送給曲(qu)(qu)軸，促進發(fa)動機曲(qu)(qu)軸旋轉對外開放(fang)作功。

②密封性(xing)汽缸(gang)，防止天(tian)然氣泄露及(ji)潤滑(hua)脂竄進焚燒(shao)處理(li)室(shi);把天(tian)然氣發(fa)熱量發(fa)送給活塞(sai)環跟汽缸(gang)臂，再發(fa)送給冷凍液。

2.構(gou)造與材料

活塞采用碳化物硅鋁合金型(xing)材做成，其構(gou)造如(ru)圖4-4所(suo)顯示(shi)。它由頂(ding)端(duan)、頭(tou)頂(ding)部跟(gen)裙部構(gou)成。活塞頂(ding)端(duan)外觀設計與采用的(de)焚燒處理(li)室形(xing)勢相關，產生焚燒處理(li)室。

霧(wu)炮噴灑車(che)活塞頭頂部(bu)即活塞環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)槽(cao)(cao)之上的部(bu)分(fen)，一(yi)共有三(san)(san)道(dao)(dao)(dao)環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)槽(cao)(cao)，上邊兩條用于設備氣環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)，下邊一(yi)道(dao)(dao)(dao)用于設備氣環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)。環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)槽(cao)(cao)鑲(xiang)馬氏體生鐵耐磨損圈，油環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)槽(cao)(cao)內有4個mm的進油口，對(dui)稱性散播(bo)在活塞銷孔兩邊。道(dao)(dao)(dao)環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)槽(cao)(cao)為(wei)梯狀槽(cao)(cao)，第(di)二道(dao)(dao)(dao)、第(di)三(san)(san)道(dao)(dao)(dao)環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)槽(cao)(cao)為(wei)矩形框槽(cao)(cao)。道(dao)(dao)(dao)環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)槽(cao)(cao)槽(cao)(cao)孔寬(kuan)(kuan)3.Omm，第(di)二環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)槽(cao)(cao)寬(kuan)(kuan)2.385mm，第(di)三(san)(san)道(dao)(dao)(dao)環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)槽(cao)(cao)（油環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)槽(cao)(cao)）寬(kuan)(kuan)4mm。

活(huo)塞(sai)裙部是以油環槽(cao)下內(nei)孔起至活(huo)塞(sai)底邊的一段。它(ta)的功效關鍵是對活(huo)塞(sai)在汽(qi)缸內(nei)的主題活(huo)動多方面導向性，故又(you)稱為(wei)導向性部。除此(ci)之外，它(ta)還遭受壓(ya)力(li)。柴油發動機由(you)于天然氣工(gong)作壓(ya)力(li)高，壓(ya)力(li)大，因(yin)此(ci) 裙部也較為(wei)長，以減少企業總(zong)面積(ji)上的工(gong)作壓(ya)力(li)跟損壞。

活(huo)(huo)塞(sai)(sai)裙部在(zai)工作(zuo)中(zhong)的(de)時候(hou)會造成(cheng)(cheng)形(xing)變而危(wei)害與汽缸(gang)臂的(de)畸型(xing)(xing)間(jian)(jian)隙。此(ci)間(jian)(jian)隙過小(xiao)，可能因活(huo)(huo)塞(sai)(sai)澎漲而展(zhan)現發動機拉(la)缸(gang)、卡去(qu)世等(deng)常(chang)見故障;過大則會展(zhan)現氣門(men)響、竄霧炮噴(pen)灑車機油等(deng)景色。活(huo)(huo)塞(sai)(sai)形(xing)變的(de)原因是(shi)由(you)于空氣壓力(li)(li)(li)功(gong)效在(zai)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)頂部，壓力(li)(li)(li)功(gong)效在(zai)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)一側。這二種(zhong)力(li)(li)(li)的(de)作(zuo)用都使活(huo)(huo)塞(sai)(sai)裙部直徑造成(cheng)(cheng)的(de)形(xing)變向著沿銷(xiao)座(zuo)中(zhong)心線方(fang)位(wei)(wei)擴(kuo)大，尤其(qi)是(shi)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)座(zuo)相(xiang)鄰金(jin)屬材料堆積較多(duo)，熱變形(xing)量(liang)又提(ti)升了同(tong)向的(de)形(xing)變，如圖4-5所顯(xian)示。因此(ci)，許多(duo) 發想法常(chang)將活(huo)(huo)塞(sai)(sai)做成(cheng)(cheng)一定(ding)的(de)卵型(xing)(xing)，并使其(qi)長(chang)、短(duan)軸的(de)方(fang)位(wei)(wei)與以(yi)上(shang)形(xing)變后的(de)橢圓(yuan)形(xing)反過來，即短(duan)軸同(tong)銷(xiao)座(zuo)方(fang)位(wei)(wei)一致，以(yi)填(tian)補活(huo)(huo)塞(sai)(sai)在(zai)工作(zuo)上(shang)的(de)形(xing)變，或是(shi)把活(huo)(huo)塞(sai)(sai)做成(cheng)(cheng)上(shang)小(xiao)、下過的(de)截錐型(xing)(xing)或梯(ti)形(xing)。

活塞工作中時，一方(fang)面在(zai)汽(qi)(qi)缸所圍快速回(hui)去栩栩如生(sheng)，與(yu)此同時在(zai)規律性變動的(de)(de)壓(ya)力(li)功效下，活塞兩邊一直轉換與(yu)汽(qi)(qi)缸壁(bi)迎合的(de)(de)方(fang)位而造(zao)成拍(pai)打。活塞與(yu)汽(qi)(qi)缸壁(bi)的(de)(de)間隙越大則拍(pai)打越重特(te)大，并造(zao)成噪音跟加快他們的(de)(de)損壞。

由于(yu)活(huo)塞(sai)工(gong)(gong)作中時裙(qun)部(bu)展現扁圓(yuan)(yuan)形，倘若按橢圓(yuan)(yuan)長軸方位堅持不(bu)懈間隙，短軸方位就(jiu)看起來過(guo)大，使換相時的(de)沖擊(ji)性重特大。因而大部(bu)分活(huo)塞(sai)裙(qun)部(bu)事先(xian)生產加(jia)工(gong)(gong)成(cheng)(cheng)扁圓(yuan)(yuan)形，其短軸坐(zuo)落于(yu)垂(chui)直平分活(huo)塞(sai)銷座中心線方位上。那樣活(huo)塞(sai)工(gong)(gong)作中時造成(cheng)(cheng)形變后，其裙(qun)部(bu)即近似于(yu)環形，以堅持不(bu)懈圓(yuan)(yuan)上上的(de)間隙較為均勻。橢圓(yuan)(yuan)形度的(de)實際標(biao)值(zhi)某些(xie)為〇.30.5mm，有(you)的(de)超(chao)過(guo)1mm。

橢圓(yuan)形(xing)裙(qun)(qun)部(bu)實際(ji)上工(gong)作中(zhong)功能優良(liang)，但(dan)制(zhi)作工(gong)藝繁雜，成本較高。有的耗熱(re)量并不(bu)大的燃(ran)氣輪機，為(wei)了更(geng)好地簡單化(hua)加工(gong)工(gong)藝而將活塞裙(qun)(qun)部(bu)做成距形(xing)。但(dan)為(wei)了更(geng)好地防止銷(xiao)座相鄰挫傷汽缸，而在銷(xiao)座四周裙(qun)(qun)部(bu)為(wei)名鑄(zhu)出深0.5?1.0mm的凹(ao)痕(hen)面。

霧炮(pao)噴(pen)灑車跟清風車輛(liang)的(de)活(huo)(huo)(huo)塞，由于活(huo)(huo)(huo)塞頭頂部遇熱負載較高(gao)，為了更(geng)好地增加活(huo)(huo)(huo)塞的(de)運(yun)用(yong)使用(yong)壽命，提升排熱，在道活(huo)(huo)(huo)塞環槽(cao)采用(yong)了鑲(xiang)圈構造，此外在人體主滾動(dong)軸承上座設備(bei)了一個對活(huo)(huo)(huo)塞內壁開展(zhan)油(you)泵制冷的(de)噴(pen)頭，每缸一個，其構造如圖4-6所顯示(shi)。

有一些加強的(de)燃氣輪機，為了(le)更好地掌權鋁活塞裙(qun)部遇(yu)熱(re)后的(de)澎(peng)漲量，在(zai)活塞銷(xiao)座(zuo)跟裙(qun)部內鑲(xiang)鑄入鋼片(pian)或鋼環(huan)，如圖4-7所(suo)顯示。由(you)于鋼的(de)熱(re)膨脹系數小，因此 在(zai)活塞遇(yu)熱(re)時，嚴禁了(le)活塞裙(qun)部的(de)熱(re)變形(xing)。

柴油發動機活(huo)塞(sai)有的(de)(de)鑄入圓柱形鋼片(pian)，也是有采用鑲(xiang)小復式鋼片(pian)的(de)(de)構造，也就(jiu)是在裙部上(shang)邊(bian)受壓力功效的(de)(de)兩(liang)邊(bian)嵌(qian)入總寬窄小的(de)(de)弓型鋼片(pian)，而在活(huo)塞(sai)銷座相鄰則鑄入沿圓上(shang)方位的(de)(de)鋼片(pian)。2組(zu)鋼片(pian)的(de)(de)結相互配合用，使所有 裙部的(de)(de)澎(peng)漲量不大并且較為勻稱。

汽油發動機鑲鋼片的(de)構造采用含(han)鎳33%?36%的(de)低碳(tan)環保

鋼，其(qi)熱膨脹系數(shu)僅為(wei)鑄鋁合金型材的 ? ，稱之為(wei)恒范鋼。

若霧炮噴灑車活塞裙部較大直徑的(de)測量值超出運用限，應(ying)替(ti)換新活塞。

活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)按質(zhi)(zhi)量排(pai)序(xu)的每一組質(zhi)(zhi)量差不可超出8g，排(pai)序(xu)標識在活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)頂端往前標識的后面(mian)。選裝(zhuang)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)時要根據汽缸的排(pai)序(xu)狀況，融合活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)裙部規格排(pai)序(xu)開展(zhan)一個組選裝(zhuang)。配好缸后還需要根據活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)質(zhi)(zhi)量排(pai)序(xu)，選擇(ze)一個組質(zhi)(zhi)量的活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)。